INA импортировало выбор аксессуаров подшипника и меры предосторожности при погрузке и разгрузке

Факторы пользы подшипника главным образом ссылаются ли регулировка установки, обслуживание пользы, обслуживание и ремонт соотвествуют техническим требованиям. Согласно техническим требованиям для установки, пользы, обслуживания и обслуживания подшипников импортированных ИНА, контролируются и проверяются нагрузка, скорость, работая температура, вибрация, шум и условия смазки подшипников импортированных ИНА в деятельности. Отрегулируйте его до нормального состояния. Условия установки являются одним из наиболее важных факторов при использовании подшипника. Подшипник часто вызван неправильной установкой, которая водит к изменениям в состоянии напряжения между частями всего набора подшипников. Внутренние факторы работы подшипника в ненормальном состоянии и преждевременного окончания срока его службы в основном относятся к трем основным факторам, определяющим качество подшипников, таким как структурное проектирование, производственный процесс и качество материалов.

1. Выбор зазора для подшипников: при покупке подшипников пользователи обычно информируют их только о модели и классе и редко запрашивают зазор для подшипников. Деловой персонал должен спросить об условиях использования импортных подшипников INA, включая импортные подшипники INA. Скорость, температура и допуск на посадку подшипника напрямую связаны с выбором зазора подшипника. Как правило, двигатели со скоростью ниже 3500 об/мин в основном используют зазор CM, такие как высокотемпературные и высокоскоростные двигатели, требуют относительно большого зазора. После сборки зазор подшипника будет уменьшен за счет расширения внутреннего отверстия и уменьшения внешнего круга. Уменьшение зазора = интерференция × 60% (за исключением того, что камера подшипника сделана из алюминия). Например, зазор подшипника перед сборкой составляет 0,01 мм, а помехи во время сборки-0,01 мм, затем зазор подшипника после сборки составляет 0004 мм. Теоретически шум и срок службы подшипника достигнут наилучшего состояния при нулевом зазор, но в реальной эксплуатации, учитывая повышение температуры и другие проблемы, подшипник лучше иметь зазор 0002 мм-0004 мм после сборки.

2. Выбор смазки: выбор смазки обычно зависит от скорости, термостойкости, требований к шуму и пускового момента импортных подшипников INA. Это требует, чтобы бизнес-персонал хорошо понимал производительность различных смазок.

3. Выбор типа подшипника: Тип подшипника обычно выбирается техническими специалистами пользователя в соответствии с условиями обслуживания и несущей нагрузкой вспомогательных продуктов для выбора подшипников, импортированных INA. Бизнес-персонал в основном знает, соответствует ли фактическая нагрузка пользователя выбранному подшипнию. Если цилиндрический подшипник ролика не может соотвествовать пользы, то они должны посоветовать клиенту изменить модель как можно скорее.

4. Выбор типа уплотнения подшипника: Смазку подшипников импортированных INA можно разделить на масляную смазку и консистентную смазку. Масл-смазанные подшипники обычно используют формальные подшипники, а смазанные консистентной смазкой подшипники INA обычно используют пылезащитные чехлы или резиновые уплотнения для уплотнения. Пылезащитный чехол подходит для деталей с высокой температурой или хорошими условиями использования. Существует два типа уплотнений: контактное уплотнение и бесконтактное уплотнение. Не так хорошо как контакт.

Снятие подшипников: импортные подшипники INA установлены в корне вала поворотного кулака, который трудно снять, главным образом потому, что он неудобен в эксплуатации. Для их легкого удаления можно использовать специальные съемники. Наденьте две полуконические вытяжные втулки съемника на внутренний подшипник, затяните крепежные болты, а затем накройте вытяжные втулки вытяжными кольцами, чтобы их нельзя было открыть, А затем поверните ручку так, чтобы верхняя часть винтового стержня была в центре торцового отверстия поворотного кулака, продолжайте поворачивать ручку по часовой стрелке, и внутренний подшипник можно будет вытащить.

Используйте старую листовую пружину для разборки: отрежьте два отверстия немного больше диаметра гайки шины на старой листовой пружине соответствующей длины в соответствии с межосевым расстоянием гайки шины и поверните вогнутую поверхность листовой пружины наружу, Закрутите гайку и конец на переднем конце поворотного кулака. Чтобы защитить резьбу поворотного кулака, заполните пространство между листовой пружиной и поворотным кулаком распоркой соответствующей толщины и затяните две гайки шин, прижатые к листовой пружине одновременно, Используя эластичность листовой рессоры, шина не слишком тугая. Подшипники мельницы вытягиваются наружу. Если подшипник все еще не может быть удален, молоток несколько раз в середине листовой пружины, чтобы создать силу вибрации, а затем прикрутить гайку.